[Walter Schleiff]

Zitat von Poyritz

Wir können also festhalten:
-Sachsen und Dresden sind ähnlich gut oder schlecht an das nationale Straßennetz angeschlossen wie andere ostdeutsche Regionen. Somit können Sätze wie: "Auch im Vergleich mit anderen Teilen Ostdeutschlands ist die Region Dresden sehr gut an den überregionalen Straßenverkehr angebunden" entfallen.

http://region.dresden.de/business/la...e-schienen.php


-Verbesserungsbedarf am Straßennetz besteht in Sachsen nicht und Städte wie Torgau brauchen keine bessere Anbindung, meinen jedenfalls Forenuser.

Anerkennen sollten wir, dass Thüringen und Sachsen-Anhalt wesentlich mehr Ehrgeiz entwickeln, ihre Regionen -auch weitab der Landeshauptstädte- zu erschließen. Die Projekte in Thüringen hatte ich ja schon erläutert. In Sachsen-Anhalt wurde diesbezüglich auch geklotzt.





http://www.sachsen-anhalt.de/LPSA/index.php?id=21446

Mit der A14 von Halle bis kurz vor Haldensleben und zukünftig bis Schwerin.

http://de.wikipedia.org/wiki/Bundesautobahn_14

Mit der Südharzautobahn A38

http://de.wikipedia.org/wiki/Bundesautobahn_38

Und mit der gelben Nordharzautobahn B6n

http://de.wikipedia.org/wiki/B6n

Wenn ich mich an die Artikel zum Tourismus in Dresden, Dresden als Einkaufshauptstadt des Ostens u.ä. richtig erinnere, sind für Dresden die deutschen Besucher offensichtlich weniger interessant als Besucher aus Asien, Russland, Weißrussland usw., die die neuen Einkaufswelten in Dresden via Flugzeug besuchen sollen.

So gesehen ist ja alles in Ordnung. Für diese Besucher wäre es aber besser gewesen einen großen richtigen Flughafen z.B. in Sperenberg zu bauen als vier kleine in Sachsen und Thüringen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Sperenberg

Sie hatten behauptet, die Verkehrsanbindung der Region Dresden sei entgegen öffentlicher Beteuerungen verbesserungsbedürftig. Konkrete Verbesserungswünsche konnten Sie nicht nennen. Jetzt wollen Sie als Ergebnis der bisherigen Diskkussion hier im Forum festhalten, Sachsen und Dresden seien ausreichend verkehrstechnisch erschlossen. Das hat so aber niemand hier behauptet. Ich weiß nicht, ob und welche neuen Verbindungen Torgau braucht, welche es schon hat und welche wann geplant sind. das gilt ebenso für andere Gebiete in Sachsen. Sie hatten dafür implizit die kühne Behauptung aufgestellt, es sei Sache der Landeshauptstadt Dresden, sich für Verkehrsverbesserungen in anderen Teilen Sachsens einzusetzen.

Die Autobahnen in Thüringen und Sachsen-Anhalt dienen dem überregionalen Verkehr und sind nicht allein Ländersache. dass dort relativ mehr neue Strecken gebaut wurden liegt in erster Linie daran, dass diesen Länder zuvor viele wichtige Verbindungen fehlten, die in Sachsen zumindest im Ansatz vorhanden waren. Je schlechter die Ausgangslage, umso beeindruckender die Verbesserungsquote. Schließlich spielt auch die zentrale Lage von Thüringen eine entscheidende Rolle. Wenn man die Verkehrsverbindungen in Deutschland auf der Langstrecke verbessern wollte, kam man wohl schon geografisch an Thüringen nicht vorbei. Ebenso stellen die Südharzautobahn wie die A38 wichtige Ost-Westverbindungen dar, die zuvor vollständig gefehlt haben. Die A72 und A4 waren zumindest in Ansätzen bereits vorhanden.

Völlig neu ist nun ihr Hinweis auf den Ausbau des Flugplatzes Sperenberg. Dieser Standort war als Alternative zu Schönefeld als neuer Berliner Großflughafen im Gespräch, liegt im Land Brandenburg ca. 160 km von Dresden entfernt. Weshalb der Ausbau dieses Flughafens für Dresden und seinen Tourismus besser gewesen sein sollte, als ein eigener Flughafen, müssen Sie noch erklären. Zumal Ihr Wunsch ja erfüllt wird. Der neue Flughafen Berlin-Brandenburg International wird keine 20 Km nördlich von Sperenberg derzeit gebaut. Bei diesen Entfernungen kommt es auf 20 km mehr oder weniger nicht mehr an. Als Flughafen für Sachsen und Thüringen läge Sperenberg wohl alles andere als zentral. Nicht nur die Dresdner, sondern vor allem die Thüringer würde sich wohl vielmals bedanken, müssten sie erst nach Sperenberg, um fliegen zu können.

W.S.